La Arges Spring Race

am tras de pedalele cu furie. Chiar am vrut sa vad cat pot storc de din mine. Traseul este minunat: o bucla de 5 kilometri si o coborare de iti ingheata sangele si un finish de zile mari, cu niste portiuni de push bike pe care le injuri si le blestemi dar ele raman la fel: lungi si cu un grad de inclinatie pe alocuri imposibil. Si dai si impinge…. si simti cum pe la bucla a 4-a nu crezi ca mai poti impinge bicicleta. Si cu toate astea, mai gasesti resurse. Si in tot timpul asta trebuie sa depasesti alti concurenti, trebuie sa tragi si mai tare, pana simti fibra musculara intinsa ca o coarda, sa iei in plin valul de durere care urmeaza imediat, sa tragi aer in plamani ca inecatu (dupa un sprint scurt la deal), sa gasesti din nou puterea sa pedalezi si in acelasi timp sa te si odihnesti…. Si cu toate astea nu am ramas de caruta: locul 11 din 108 participanti la categoria ”fun”!

Am revenit…

Dap…am intrat din nou pe blogul aproape parasit. S-au intamplat cateva lucruri. Un concurs pe timp de iarn si altul, in urma cu cateva sapatamani, la Pitesti. Ce noroaie epice…

Povestec io mai multe zilele urmatoare…Acu plec!

My new mean machine

Bicicleta adusa de la Iasi s-a dus, mi-a fost furata de la birou (era un DHS Shadow cu un Shimano Tourney pe spate… care in sfarsit incepuse functioneze bine). Tocmai trecusem cu pragul de 1.000 de kilometri… Toata sambata trecuta am petrecut-o prin oras in cautarea altei biciclete. La Surmont am gasit bicicleta pe care mi-o doream de ceva vreme: un siglespeed…
sohos_black
Senzatia de a merge pe un single e geniala, iar bicicleta se conduce cu o usurinta uimitoare poate si pentru ca are 8,5 kilograme cu totul. Cadrul e din aluminiu, are frane fata-spate (butucul e flip-flop si, deci, se poate monta si in varianta fixed…. flavor-ul asta o sa-l testez mai tarziu). Usurinta asta de manevrare e data de unghiurile cadrului si pozitie (semiaplecata). Si ceea ce mi se pare si mai interesant este faptul ca descoperi posibilitatile tale si ale bicicletei cu timpul: nu stii la inceput cat de mult poti trage la pedale, nu stii ce poate face bicicleta. La o bicicleta cu deraior lucrurile sunt mai simple si lipsite de surprize… La un single lucrurile sunt mai “nerafinate”.
sohos_angle_1

Despre drumuri verzi

O mana de ONG-uri au pus mainile si ai creat primul site despre Greenways-urile (drumuri verzi) din Romania. Dupa gustul meu site-ul are nevoie de imbunatatiri masive, traseele detaliate pe localitati, distante si alte informatii relevante. Oricum…e de bine!
O alternativa la turismul clasic gasiti la aici: Prague-Vienna Greenways

Far’ de titlu…

Primul concurs

M-am inscris la primul concurs de ciclism din viata mea. Pe 10 mai, la padurea Baneasa, Prima Evadare. E un prag pe care il trec, la un an dupa ce m-am urcat pe bicicleta din nou…

Barcelona 1908

Oamenii par fericiti, fascinati de aparatul montat pe un tramvai…

Si vom incaleca pe o sa…care vom putea

COMUNICAT DE PRESĂ

„Descoperiţi Europa în mişcare”: „Turul Dunării pe bicicletă 2009” a fost lansat

Bruxelles, 6 martie. Pasionaţii de ciclism din întreaga Europă (Statele Membre ale UE, ţările din Balcanii de Vest şi Turcia) sunt invitaţi să participe, în perioada 23-27 iunie 2009, la un tur de ciclism de-a lungul Dunării. Acest eveniment, organizat de Comisia Europeană – Direcţia Generală Extindere, în colaborare cu Federaţia Europeană de Ciclism, va oferi participanţilor şansa de a parcurge cu bicicleta cinci ţări dunărene, putându-se bucura de frumuseţea unuia dintre cele mai importante fluvii din Europa.
Cicliştii din întreaga Europă (Statele Membre ale UE, ţările din Balcanii de Vest şi Turcia) sunt invitaţi să participe la primul tur de ciclism european de-a lungul Dunării, care va avea loc în perioada 23-27 iunie 2009. Participarea la tur şi cazarea pe durata acestuia sunt gratuite, însă costurile de deplasare nu sunt acoperite. Turul se va desfăşura pe traseul european de ciclism de-a lungul Dunării, purtând participanţii prin cinci ţări: Ungaria, Croaţia, Serbia, România şi Bulgaria.
Participanţii la tur vor putea să aleagă între două itinerare. Un grup va porni din Budapesta, Ungaria, trecând prin celebrul Parc Naţional Dunăre-Drava. După ce vor trece graniţa în Croaţia, cicliştii vor putea să se relaxeze şi să se destindă la un eveniment de divertisment care va avea loc la Vukovar. Apoi turul va continua prin Croaţia, către Backa Palanka şi Novi Sad în Serbia, până la încheierea călătoriei la Belgrad, Serbia.

Al doilea grup va porni din Bucureşti, va trece prin Bechet şi Orjahovo, traversând graniţa româno-bulgară. În Bulgaria, aceştia vor trece prin frumosul oraş Vidin, unde vor sărbători un eveniment special alături de localnici. Traseul va include impresionantele Porţi de Fier care leagă România de Serbia, înainte să ajungă la destinaţia finală, Belgrad.

În data de 27 iunie, cele două grupuri se vor reuni pentru a celebra finalul turului, în cadrul unui eveniment public ce va avea loc în centrul capitalei sârbe, Belgrad, lângă faimoasa cetate Kalemegdan.

„Turul Dunării pe bicicletă 2009” reprezintă o oportunitate de a reuni oameni din Europa (Statele Membre ale UE, ţările din Balcanii de Vest şi Turcia) şi încurajează integrarea şi dialogul interuman, promovând totodată bogatul patrimoniu cultural al Europei de Sud-Est. Dunărea este numită adeseori „Regina fluviilor europene” şi reprezintă un simbol puternic pentru Europa în ceea ce priveşte diversitatea culturilor şi naţiunilor sale. Turul întăreşte importanţa acţiunii comune de protejare a ecosistemului unic al Dunării. „Turul Dunării pe bicicletă 2009” (Danube by Bike Tour) este destinat tuturor pasionaţilor de ciclism, tuturor celor care iubesc mediul înconjurător şi care doresc să-şi facă noi prieteni în Europa.

Locurile de participare sunt limitate şi sunt acordate în funcţie de ordinea înscrierilor.

Înscrierile încep astăzi şi se încheie în data de 1 mai 2009.

Pentru informaţii suplimentare, accesaţi http://www.danubebybike.eu/

Contact pentru presă:
Claire Castel Bernadette von Vopelius-Feldt
Comisia Europeană/ DG Extindere Media Consulta International Holding AG
Telefon: + 32 (0)2 29 – 661 78 Telefon: +49 (0)30 65 000 – 361
E-mail: Claire.Castel@ec.europa.eu E-mail: b.vopelius@media-consulta.com

Antalya post all-inclusive!

Every summer, thousands of visitors descend upon Antalya, one of Turkey’s popular Mediterranean resort cities, to bask in the sun and swim in the sea. But these days, some local groups are trying to attract a different type of tourist — one more interested in cycling historic mountain paths than sipping cocktails under a beach umbrella.
antalya_gulf_panaromic

Peste golf, muntii numai buni de pedalat…

Up until the early 19th century, the Toros (Taurus) Mountains that rise above Antalya were home to thriving communities of nomadic Yörük people, who spent summers on the mountains’ high pastures with their herds. Today, some of their descendants are working with the Turkish-German Culture Foundation and European cycling teams to convert old trails to bike paths in hopes of increasing ecotourism in the area.

Over the past two years, their project, called the Çarıklı Pedal Projesi after the traditional leather sandals, or çarık, worn by the Yörük, has readied paths and roads through six towns and 26 villages for bicycle use. A group of German cyclists from the Radsportverband cycling club that has already come to the towns of Alanya and Manavgat to try out some of the paths expressed its enthusiasm about using the area for winter training. “If we get the chance, we would like to do our training in Turkey from now on, rather than Spain, Italy or France,” said group president Toni Kirsch. “We see Manavgat as a future version of what Spain’s Majorca is right now.”

Plans are underway for the Turkish and German national cycling teams to train together in the area in preparation for the 2012 London Olympics.

via: TreeHugger

S-a mai lamurit un mister

De ce sunt bune la cursele de cross-country sau pe portiuni abrupte coarnele? Pentru ca sunt pusi in miscare muschii biceps (mai puternici) decat muschii triceps (mai slabi). Pozitia coarnelor este o chestiune de preferinta dar nu trebuie sa depaseasca 30 de grade de la linia paralela cu solul.bar-ends